Contexte
La zone à trafic limité (ZTL) est un périmètre délimité par des bornes et des panneaux, où le trafic de transit est interdit, pour la tranquillité des personnes à pied et à vélo. Seuls les ayants droit peuvent y circuler et stationner. Ce sont les habitantes et habitants, les commerçantes et commerçants, les transports en commun, mais aussi les personnes qui viennent, par exemple, récupérer une marchandise, se rendre à un rendez-vous médical ou livrer un commerce.
Instaurée par un arrêté du 20 avril 202510, la ZTL est en place en Presqu’île depuis le 21 juin 202511. Elle est active 24h/24 et 7j/76 et s’étend du bas des pentes de la Croix-Rousse jusqu’à Bellecour12.
La zone a cinq accès, équipés de bornes escamotables mises en service par étapes11 :
- Côté Rhône : rue Gentil et rue Childebert
- Côté Saône : rue Constantine et rue du Port du Temple
- Place Bellecour : rue du Président Édouard Herriot
Deux bornes ont été activées en juillet 2025, deux autres fin 2025. La dernière, rue Constantine, est annoncée pour 2026.
Rue Gentil
Rue du Port du Temple
Rue du Président Édouard Herriot
Les bornes fonctionnent selon deux régimes horaires :
- De 6h à 13h : bornes en position basse pour faciliter les livraisons et les accès logistiques. En cas de contrôle, un justificatif doit être présenté.
- À partir de 13h : bornes en position haute. Accès sur présentation d’un badge ou enregistrement préalable de la plaque d’immatriculation.
Le projet prévoit 4 km de rues piétonnes supplémentaires13, soit une quinzaine de rues piétonnisées progressivement, parmi lesquelles la rue de la République, la rue Joseph Serlin, la rue Neuve et la rue Garet.
Ce qui est menacé
La majorité de droite et du centre élue à la Métropole de Lyon en mars 2026 veut modifier la ZTL et rouvrir certaines rues aux voitures.
Le 2 juillet 2026, la Métropole a annoncé de nouveaux horaires3 :
- ZTL « semaine » : du lundi au jeudi, de 19h à 5h
- ZTL « week-end » : du vendredi 15h au lundi 5h
La Presqu’île serait de nouveau ouverte au transit automobile en journée la majeure partie de la semaine. Ce changement a été repoussé « dans les prochains mois » et n’est pas encore entré en vigueur début novembre 2026. Une participation du public4 sur le projet d’arrêté devait se tenir du 26 octobre au 16 novembre 2026. La Métropole l’a reportée sans date5 le 23 octobre, en invoquant « le contexte actuel marqué par des violences urbaines ».
Selon l’archive de La Ville à Vélo, seules 25 contributions sur plus de 3 60014 mentionnent la ZTL sur « Ça bloque, on agit », la plateforme de signalements ouverte par la Métropole du 9 juin au 31 juillet 2026. Plusieurs demandent au contraire de mieux la faire respecter (bornes non installées rue Constantine, lecteurs de plaques pour verbaliser les intrusions). La modération de la plateforme en a écarté une autre15, jugée « hors charte », qui signalait une borne de la ZTL hors service rue Childebert. La Métropole16 rappelle que ces contributions « ne mesurent pas l’opinion de l’ensemble des Grands Lyonnais ».
D’autres modifications sont envisagées, comme la réouverture de certains axes aux voitures, à commencer par la rue Grenette, et une gestion dynamique des voies de bus des quais de Saône, qui les ouvrirait aux voitures en heures creuses. Après les pillages de commerces du 17 octobre 2026, la Métropole a aussi annoncé17 des mesures sur le stationnement et l’accès au centre-ville, pour « libérer l’activité commerciale ».
Au début de la campagne, en octobre 2025, la liste Grand Cœur Lyonnais promettait de supprimer la ZTL18. Le programme présenté ensuite s’engage à la « repenser en profondeur »19, « en concertation avec le prochain maire de Lyon », seul point de l’engagement qui n’est pas tenu selon Mediacités.
Pour Pierre Rauzada20, président des Droits du piéton du Rhône, la remise en cause de la ZTL risque d’en faire une « zone à trafic illimité ».
La mobilisation
En avril 2026, des habitantes, habitants, commerçantes et commerçants de la Presqu’île ont créé le collectif citoyen ZTL Lyon pour tous9. Avec Les Droits du piéton et La Ville à Vélo, il a fêté le premier anniversaire de la ZTL le 21 juin 2026 et demande son maintien. Les deux associations dénoncent21 un assouplissement qui renverrait les piétons sur des trottoirs trop étroits et mélangerait de nouveau cyclistes et voitures sur la majorité des itinéraires.