Contexte
La rue Grenette a été fermée à la circulation automobile en mai 2024 dans le cadre du projet Presqu’île à vivre10. Elle est devenue une voie réservée aux lignes fortes de bus (, , , ), aux vélos et à la marche. Les taxis et les services de secours y sont aussi admis11. Avant sa fermeture, elle accueillait 9 000 à 10 000 véhicules par jour, selon la Ville de Lyon. Dans la Presqu’île, 20 à 60 % des véhicules12, selon les rues, ne faisaient que traverser sans s’arrêter, d’après la Métropole.
Angle rue Mercière
Angle rue de Brest
Angle rue de la République
La rue Grenette est dans la Zone à Trafic Limité (ZTL) de la Presqu’île, entrée en vigueur le 21 juin 2025. Avec la ZTL, la rue de la République est devenue piétonne sur toute sa longueur, 50 ans après le tronçon entre Bellecour et Cordeliers.
Vue d'ensemble
Une traversée de la Presqu'île
Avec la place des Cordeliers, la rue Grenette relie deux ponts, sur la Saône et sur le Rhône. Les voitures s'en servaient pour traverser la Presqu'île : 9 000 à 10 000 par jour, selon la Ville de Lyon. Dans la Presqu'île, 20 à 60 % des voitures, selon les rues, ne faisaient que traverser, d'après la Métropole. La rue coupe la rue de la République, piétonne. Elle se trouve dans la zone à trafic limité, où le transit est interdit depuis juin 2025.
Depuis juin 2025
Bus, vélos et piétons
Une voie dans chaque sens, réservée aux bus et aux vélos, ainsi qu'aux taxis et aux secours. Quatre lignes y passent : près de 90 000 voyageurs par jour, selon la Ville de Lyon. Les piétons de la rue de la République traversent entre deux bus.
Le retour en arrière
Avec les voitures
Vers le Rhône, bus et vélos rouleraient au milieu des voitures. Les piétons de la rue de la République devraient traverser ce trafic de transit. Les bus y perdraient un quart d'heure, estime l'adjoint aux mobilités de la Ville de Lyon. La Métropole n'a pas dit dans quel sens les voitures circuleraient.
Ce qui est menacé
La majorité de droite élue à la Métropole de Lyon en mars 2026 (liste Grand Cœur Lyonnais) a fait campagne sur la réouverture de la rue Grenette aux voitures. Son programme prévoyait de « repenser en profondeur »13 la ZTL, « avec une attention particulière portée à la vocation de la rue Grenette et au rétablissement du hub des bus à l’hôtel de ville ».
Le 9 juin, la Métropole avait renvoyé la décision à la deuxième étape de son plan mobilités, faute de consensus14 selon Tribune de Lyon. Le 2 juillet 2026, Véronique Sarselli a annoncé la réouverture de la rue aux voitures « vraisemblablement à la rentrée de septembre », sans préciser le sens de circulation ni le sort de la voie réservée aux bus. La réouverture a depuis été repoussée « dans les prochains mois ». Début novembre 2026, aucune date n’est fixée et la rue reste réservée aux bus, aux vélos et à la marche.
La réouverture ramènerait 9 000 à 10 000 véhicules par jour11 dans une rue étroite du centre-ville. Elle ralentirait les lignes fortes de bus , , , , qui y ont aujourd’hui une voie réservée, et ferait perdre aux cyclistes un itinéraire sécurisé à travers la Presqu’île. Selon Laurent Bosetti, adjoint aux mobilités de la Ville de Lyon, faire cohabiter bus et voitures sur cet axe ajouterait un quart d’heure de trajet15 aux lignes fortes, qui transportent près de 90 000 usagers par jour sur la rue Grenette.
La consultation de la Ville de Lyon
La consultation menée par la Ville de Lyon2 au printemps 2026 a recueilli 17 517 réponses. Parmi les répondants, 72,3 % se sont déclarés favorables au maintien de la rue Grenette sans circulation automobile, et 65,7 % dans le 2e arrondissement, où se trouve la rue.
La méthode a ses limites. Le formulaire, ouvert à tout le monde, permettait de répondre plusieurs fois, relève Rue89Lyon16, et près d’un quart des répondants ne déclarent pas habiter Lyon, d’après les résultats complets17. La Ville répond que le formulaire n’acceptait qu’une réponse par adresse IP. L’Association pour le développement de la Presqu’île (ADPL), favorable à la réouverture, juge ces résultats « biaisés »18. La Métropole a contesté la démarche et refusé le référendum proposé par le maire de Lyon.
Sur « Ça bloque, on agit », la plateforme de signalements ouverte par la Métropole du 9 juin au 31 juillet 2026, la rue Grenette ne totalise que 27 contributions19, partagées entre réouverture aux voitures et maintien de la rue sans voitures. Selon la Métropole20, ces contributions « ne mesurent pas l’opinion de l’ensemble des Grands Lyonnais ».
La mobilisation
Une pétition8 contre la réouverture a été lancée le 2 juillet 2026 sur Change.org. Elle comptait près de 1 000 signatures21 à ses débuts et plus de 3 600 le 10 novembre 2026. La Ville à Vélo et Les Droits du piéton dénoncent22 un retour du bruit, de la pollution et des conflits avec les voitures, et La Ville à Vélo n’exclut pas un recours7 devant le tribunal administratif. Selon un avocat interrogé par Rue89Lyon, un simple arrêté de circulation, accompagné d’un nouveau marquage au sol, suffirait toutefois à rouvrir la rue aux voitures. Le média ajoute que les recours ne sont généralement pas suspensifs. Le collectif citoyen ZTL Lyon pour tous9, créé en avril 2026 par des habitantes, habitants, commerçantes et commerçants de la Presqu’île, demande lui aussi une rue Grenette sans transit automobile.