Contexte
La montée du Chemin Neuf relie le Vieux Lyon aux quartiers de Saint-Just et Fourvière.
Elle est fermée aux voitures depuis le 12 août 2024 dans le cadre de la Voie Lyonnaise 12. La montée est un tronçon partagé entre les Voie Lyonnaise 8, Voie Lyonnaise 11 et Voie Lyonnaise 12.
Après 9 mois d’expérimentation, la Métropole a pérennisé cette fermeture le 27 juin 2025, en accord avec la mairie du 5e (Nadine Georgel).
L’expérimentation VL12 dans le 5e
Le projet s’inscrit dans le tronçon “Trion - Vieux Lyon” de la Voie Lyonnaise 12, qui part du carrefour Barthélémy Buyer/Pierre Audry, couvre les rues de Trion, des Farges, du Chemin Neuf, Tramassac, Jean Carriès et Adolphe Max. Ce tronçon a été celui le plus débattu lors de la concertation publique, avec 240 contributions, 4 789 votes et 601 commentaires.
Alors que deux premiers scénarii avaient été soumis à la concertation initiale, la Métropole de Lyon a retenu un scénario 3 pour prendre en compte les retours des citoyens. Celui-ci s’articulait de la manière suivante :
- Montée du Chemin Neuf : fermeture à la circulation automobile (dans le sens de la descente, sauf ayants droit). Le sens de la montée reste réservé aux piétons et vélos depuis 2020.
- Rues de Trion et des Farges : aménagement en vélorue (rue partagée à 30 km/h avec fort flux vélo et faible circulation automobile) via la mise en sens unique de la rue de l’Antiquaille pour empêcher le trafic de transit tout en maintenant l’accès local. L’objectif était de se rapprocher des 1 000 véhicules/jour par sens, comme cela est préconisé par le CEREMA pour envisager une cohabitation sécurisée entre voitures et vélos.
Avant l’expérimentation, la montée du Chemin Neuf accueillait 3 650 véhicules/jour et 1 150 vélos/jour. La rue de Trion voyait passer 7 000 véhicules/jour et la rue des Farges 7 600 véhicules/jour.
Résultats observés
Lors du bilan intermédiaire du 17 février 2025 :
- Trafic automobile sur Chemin Neuf : 3 650 → 275 véh/jour (-92 %)
- Trafic vélo sur Chemin Neuf : 1 150 → 1 930 vélos/jour (+68 %)
- Trafic automobile sur Farges : 7600 → 3300 véh/jour (-57 %)
- Trafic automobile sur Trion : 7000 → 4500 véh/jour (-36 %)
- Reports de trafic sur certaines rues voisines (Radisson +76 %, Jean-Prevost +43 %, Jaricot +29 %)
Lors du bilan final du 27 juin 2025 :
- Trafic automobile sur Chemin Neuf : 3 650 → 220 véh/jour (-93 %)
- Trafic vélo sur Chemin Neuf : 1 150 → 2 040 vélos/jour (+77 %), dont 1 300 en descente et 740 en montée
- Trafic automobile sur Trion : 7000 → 2700 véh/jour (-45 %)
- Baisse de la vitesse moyenne, notamment aux abords des établissements scolaires
A cause des reports de trafic trop importants dans le quartier de Fourvière, il est décidé de repasser en double-sens la rue de l’Antiquaille, mettant fin au projet de vélorue sur les rues de Trion et des Farges. En revanche, la fermeture de la montée du Chemin Neuf au trafic automobile descendant est pérénisée.
La montée n’est pas fermée
La rue reste ouverte à beaucoup de monde. Seul le transit automobile dans le sens de la descente est interdit.
Liste non exhaustive de ceux qui peuvent encore y circuler* :
- les piétons, les vélos, les trottinettes ;
- les riverains et les propriétaires de garage ;
- les livraisons ;
- les professionnels de santé, les taxis et VTC à destination de la rue ;
- les véhicules de secours, de police, les services publics ;
- les personnes à mobilité réduite avec carte CMI ;
- les déménagements et travaux.
* Liste simplifiée. La liste officielle complète figure dans l’arrêté municipal du 21 août 2025.
Comme le rappelle l’association de défense locale Saint-Just Respire, dire que « le Chemin Neuf est fermé », c’est comme dire que le périphérique est fermé parce qu’il est interdit aux vélos. Le lien entre Saint-Just et le Vieux Lyon n’est pas coupé.
Ce qui est menacé
Suite aux élections municipales de mars 2026, le groupe Coeur Lyonnais a gagné la majorité au conseil d’arrondissement du 5e et à la Métropole de Lyon. Lors de la campagne, les candidats de cette formation politique de droite et du centre ont promis de rouvrir le sens de la descente à tous les véhicules. L’association de commerçants et de riverains “Saint-Just Respire” dénonce ces propositions comme un retour en arrière.
Le 11 mai 2026, la Métropole de Lyon, désormais présidée par Véronique Sarselli (Coeur Lyonnais), diffuse une invitation presse pour une visite de terrain sur la montée le 13 mai 2026, en présence de Pierre Oliver (VP voirie, maire du 2e) et Thomas Rudigoz (maire du 5e). Le communiqué évoque « une recrudescence des accidents liés à la circulation des cyclistes » à laquelle « la Présidente de la Métropole de Lyon a décidé de remédier ». Saint-Just Respire dénonce une trahison de l’engagement de campagne « continuer à sécuriser les Lyonnais ».