Contexte
L’avenue Rockefeller a été mise en sens unique pour les automobiles le 21 octobre 2024 dans le cadre de la Voie Lyonnaise 12, avec la transformation de l’ancienne voie Est>Ouest en une piste cyclable bidirectionnelle. Après 8 mois d’expérimentation, la Métropole, la Ville de Lyon et les mairies des 3e et 8e arrondissements ont décidé le 27 juin 2025 de pérenniser cet aménagement.
Résultats de l’expérimentation
Selon le bilan présenté par la Métropole :
- Trafic cyclable multiplié par 10 au carrefour Rockefeller/Pinel (de 50 à 500 vélos/h le matin)
- Plus de 2 300 cyclistes/jour
- Amélioration de la sécurité des piétons jusque là en conflit avec les cyclistes sur le trottoir faute d’aménagement cyclable sur cet axe à fort trafic automobile
- Pas de saturation supplémentaire constatée, fluidité maintenue sur les axes connexes
- Accessibilité des services de secours à l’hôpital Édouard Herriot préservée sur la voie de tram
Avant l’aménagement
Ce qui est menacé
La pérennisation du sens unique et de la piste cyclable a été décidée sous le précédent exécutif (Bruno Bernard), mais fait l’objet d’un recours gracieux déposé dès août 2024 par 3 associations (J’aime Montchat, CIL de Montchat, Amicale du Parc Chaussagne) et 76 co-signataires, puis d’un recours contentieux devant le tribunal administratif de Lyon en décembre 2024 (4 associations). La majorité de droite élue à la Métropole de Lyon en mars 2026 (liste Grand Cœur Lyonnais) propose de rétablir le double-sens en déviant la VL12.
Pourquoi un retour en arrière serait problématique
- Sécurité des cyclistes : avant l’aménagement, les cyclistes circulaient sur les trottoirs, en conflit avec les piétons. Le retour au double-sens supprimerait la piste cyclable bidirectionnelle, seul aménagement sécurisé sur cet axe.
- 2 300 cyclistes/jour menacés : le trafic cyclable a été multiplié par 10 grâce à l’infrastructure dédiée. Sans elle, ces usagers seraient renvoyés dans le trafic automobile ou sur les trottoirs en conflit avec les piétons
- Gaspillage d’argent public : des travaux d’aménagement définitif (piste cyclable, bande végétalisée) sont en cours depuis mars 2025. Revenir en arrière impliquerait de détruire des infrastructures neuves.
- Continuité de la VL12 : l’avenue Rockefeller est un maillon essentiel de la Voie Lyonnaise 12 (19 km, du 9e arrondissement à Bron). Sans ce tronçon, la VL12 serait coupée, rendant l’ensemble du réseau moins efficace.
- Précédent validé par l’expérimentation : 8 mois de données montrent une absence de nouvelle saturation automobile et le maintien de l’accessibilité hospitalière, invalidant les craintes initiales.