Contexte
L’avenue des Frères Lumière est en cours de transformation. La Métropole3 annonce des trottoirs larges de 2,50 à 3,50 m, une chaussée sans dénivelé et une centaine d’arbres supplémentaires. Le projet présenté en 2023 prévoyait aussi 1 500 m² de plantations basses8 dans le quartier.
Avant les travaux, le diagnostic de la Métropole9 montrait que l’avenue accueillait déjà une majorité de déplacements à pied et à vélo. En semaine, on y comptait 49 % de piétons, 12 % de vélos et 39 % de voitures (64 %, 6 % et 30 % le week-end). Sur 1 650 questionnaires, 84 % des clients des commerces déclaraient venir à pied, 8 % en voiture et 7 % en transports en commun. Les deux tiers habitaient Monplaisir.
L’avenue relie le boulevard des Tchécoslovaques à Grange Blanche, à sens unique vers l’est10. Le cours Albert-Thomas, parallèle, est à sens unique dans l’autre sens, vers le boulevard. Avant le réaménagement, environ 7 000 voitures8 empruntaient l’avenue chaque jour, sur cet « axe de transit » entre la Presqu’île et le périphérique.
Depuis le 30 août 2025, un filtre modal10 coupe l’avenue au carrefour de la rue Saint-Maurice. Les voitures qui arrivent par l’avenue doivent tourner vers la rue du Premier-Film. On ne peut plus traverser le quartier en voiture par l’avenue. L’ancienne majorité de la Métropole voulait y supprimer le trafic de transit, pour le confort de cette artère commerçante (bruit, pollution).
Vue d'ensemble
L'avenue est à sens unique vers Grange Blanche et le périphérique. Le cours Albert-Thomas, parallèle, est à sens unique dans l'autre sens, vers le boulevard des Tchécoslovaques. Environ 7 000 voitures par jour passaient par l'avenue. Depuis le 30 août 2025, le filtre l'interrompt au carrefour de la rue Saint-Maurice. Les voitures venues du boulevard doivent tourner à gauche, vers la rue du Premier-Film, et celles de la rue Saint-Maurice à droite, vers Grange Blanche. On ne traverse plus le quartier d'un bout à l'autre par l'avenue.
Depuis le 30 août 2025
Avec le filtre modal
Les voitures qui arrivent par l'avenue doivent tourner à gauche, vers la rue du Premier-Film. Celles qui viennent de la rue Saint-Maurice, comme le bus C16, tournent à droite vers la place Ambroise-Courtois. Seuls les vélos et les piétons franchissent le filtre.
Le retour en arrière
Sans le filtre
Sans le filtre, les voitures pourraient de nouveau traverser tout le quartier par l'avenue. Le bus C16 et les vélos retrouveraient le trafic de transit sur la voie qu'ils partagent avec les voitures. La Métropole n'a présenté aucun plan.
L’avancement du chantier
Le chantier compte trois tronçons sur l’avenue, auxquels s’ajoute la rue du Premier-Film. Le premier tronçon, entre la rue Gélibert et la place Ambroise-Courtois, a été livré le 16 décembre 202511 (photo du tronçon). La rue du Premier-Film est terminée elle aussi (photo de la rue). Dans son communiqué du 18 décembre 202512, la Métropole prévoyait d’achever le tronçon central à l’été 2026 et programmait le dernier, entre les rues Saint-Gervais et Louis Jouvet, pour le second semestre. Le 11 novembre 2026, le tronçon central était presque terminé, mais le trottoir restait en chantier près de la rue Saint-Gervais (photo du chantier). La fin des travaux est estimée en décembre 20263.
Avancement du chantier
Les travaux sont terminés rue du Premier-Film et sur l'avenue entre la rue Saint-Maurice et la place Ambroise-Courtois. Le tronçon central, entre les rues Saint-Gervais et Saint-Maurice, est presque terminé, mais le trottoir restait en chantier près de la rue Saint-Gervais le 11 novembre 2026. Il reste aussi le dernier tronçon, entre les rues Louis Jouvet et Saint-Gervais, que la Métropole programmait pour le second semestre 2026.
Ce qui est menacé
Les travaux se poursuivent, mais le changement de majorité à la Métropole menace le filtre modal. À la rentrée 2026, Véronique Sarselli a fait de la réouverture complète de l’avenue au transit automobile une « priorité »13. Selon la pétition du collectif Monplaisir Respire, citée par Lyon Capitale4, l’avenue accueillait environ 7 000 véhicules par jour avant son réaménagement, contre 3 500 au dernier comptage. Le collectif craint un retour au niveau d’avant. Début novembre 2026, le filtre modal est toujours en place et aucune date de réouverture n’a été annoncée.
Sur la plateforme de signalements « Ça bloque, on agit » ouverte par la Métropole du 9 juin au 31 juillet 2026, l’avenue est la rue la plus signalée de toute la Métropole, avec 81 contributions sur plus de 3 60014, selon l’archive de La Ville à Vélo (à voir sur la carte15). La modération de la plateforme en a écarté une autre16, jugée « hors sujet », qui demandait le retrait du bloc de béton de l’avenue. Les avis y sont partagés, entre demandes de réouverture aux voitures et défense de l’aménagement. Selon la Métropole17, ces contributions « ne mesurent pas l’opinion de l’ensemble des Grands Lyonnais ».
Pour le maire du 8e, Olivier Berzane, revenir en arrière serait une erreur2. Selon lui, les commerces continuent de s’installer pendant les travaux et la fréquentation reste élevée. Il ajoute que, sans adaptation au changement climatique, l’avenue « ne sera plus vivable dans 10 ou 15 ans ».
Le 7 novembre 2026, Gautier Chapuis, adjoint au maire de Lyon, a publié ces deux photos de l’avenue, avant et après les travaux. « Ce serait dommage de revenir en arrière non ? » a-t-il écrit.
La mobilisation
Le collectif Monplaisir Respire7 s’est fait connaître le 21 septembre 202618, en réaction à l’annonce de la réouverture. Sa pétition6, adressée à la Métropole de Lyon, dépassait 2 400 signatures le 10 novembre 2026. Elle demande de terminer les travaux, de mesurer le trafic pendant six mois et de concerter réellement les habitantes et habitants avant toute décision. Dans un communiqué13, le collectif alerte sur l’intensification du trafic autour des nombreuses écoles du quartier et sur la dégradation du bus (10 000 voyageurs par jour en semaine, précise Tout Lyon) qui, sans voie dédiée, serait pris dans le trafic de transit. Le 4 novembre 2026, il a remis une lettre4 à la Métropole pour demander un moratoire sur toute modification du plan de circulation. BFM Lyon a consacré un reportage19 aux habitantes et habitants qui s’opposent au retour des voitures.